青野海運グループ

青野海運株式会社に改組

昭和30年代に入って、わが国経済は急成長期を迎えた。昭和30年の国民総生産は戦前の水準を超え過去最高を示し、昭和31年版経済白書には「もはや『戦後』ではない」と唱った。
　昭和30年代の経済成長はまず民間企業設備投資の急膨張となって現れ、折から鉄鋼第3次合理化計画、電力5ヵ年計画、石油化学第１期計画などがくつわを並べていた。
　青野海運社は、こうした経済成長のきっかけをとらえ、昭和30年７月15日、法人に改組し、商号を青野海運株式会社とした。
　本社は新居浜市金子乙2142番地、資本金は1,000万円で、役員は次の通りであった。

代表取締役社長   代表取締役副社長   取締役   取締役   取締役   監査役   監査役

青野市太郎   青野　重馬   加藤芳右衛門   青野　節夫   青野　春歳   塩崎喜代親   加藤節次郎

 

 

 

 

社長・青野市太郎

監査役・塩崎喜代親

タンク船・艀輸送・雑貨・骨材納入が柱

 陸上勤務者は西原一重、永易吉示、深見文男、涌井健一、吉本輝雄、村上菊次郎、矢野邦彦、山谷世代子、村上精逸、守谷幸一、田中猛、真鍋米一、鈴木待子、寺尾治子、芦田護雄、蘆田滋、入江茂信の24名、乗組員160名。
　所有船舶は別表の通りで、タンク船12隻のほか、曳船2隻、艀は所有船が8隻、扱いタンク船10隻、扱い貨物船14隻であった。この頃、地方のオペレータでこれだけの船舶を運航する船社はそんなになかった。
　当時の営業の主力は①タンク船輸送②艀輸送③雑貨輸送④住友系企業への骨材の納入─などであった。
　まず、タンク船部門は当時まだ木船時代であり、大量輸送ができないため運航隻数のもっとも多い頃で積極的な船腹整備を行っていた。昭和28年には、『第21光輝丸』を新造するとともに『金徳丸』（59G/T、60馬力）を購入、昭和29年には『第23光輝丸』（91G/T、80馬力）、『第26光輝丸』（60G/T、75馬力）、『第2海福丸』（70G/T、85馬力）の3隻を買船。昭和30年にも『重久丸』（58G/T、115馬力）を買船し、輸送量の増加に対応していった。
　次に艀部門の仕事は輸出肥料を本船に積み込んだり、輸入原料の燐鉱石や硫化鉱を本船から瀬取りしたりするのが主なものだった。

 

 

 

 

第23光輝丸（昭和28年12月）